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小米汽车正式入场 首战有多少胜算?

2023-12-29 17:15| 发布者: OLARTE9103| 查看: 668| 评论: 0

摘要: 经过1003天的等待,小米造车终于迎来了阶段性成果。12月28日,小米举行了小米汽车技术发布会,虽然小米CEO雷军此前一再强调“只发技术,不发产品”,不过最终还是没忍住,将小米SU7的基本信息全都公布了,最终悬念只 ...

[aipingce]经过1003天的等待,小米造车终于迎来了阶段性成果。

12月28日,小米举行了小米汽车技术发布会,虽然小米CEO雷军此前一再强调“只发技术,不发产品”,不过最终还是没忍住,将小米SU7的基本信息全都公布了,最终悬念只剩价格了。

整场发布会,雷军多次拿保时捷Taycan和特斯拉Model S进行对比,并多次提及“最”、“唯一”、“首创”、“领先”等词语,似乎对小米的首款量产车十分自信。前有“遥遥领先”,后有“巅峰表现”。

小米SU7核心参数公布,第一梯队但缺乏创新

在外观方面,小米SU7基本就是照抄了保时捷Taycan,不能说一模一样也是极为相似。新车车头部分比较低趴,并配备了水滴形的矩阵式大灯组,车顶部分则搭载了一颗瞭望式激光雷达。目前官方公布了海湾蓝、雅灰、橄榄绿三款车身配色可供选择。

车身侧面采用轿跑造型设计,整体线条非常流畅,同时溜背的设计也极具运动感。此外,新车采用了半隐藏式门把手,在减小风阻的同时也增加了实用性,特别是在冬天的时候也不用再怕被冻住了。根据官方数据,小米SU7的风阻系数仅为0.195。

车尾部分,小米SU7采用了官方称之为“光环尾灯”的贯穿式尾灯组,点亮之后很有辨识度。此外,在车尾部还配备了一个电动尾翼,最高可为车辆提供150kg下压力,并可支持手动开启。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4997/1963 /1440mm,轴距为3000mm,定位中大型纯电轿车。

内饰方面,小米SU7采用环绕式座舱设计,整体设计十分简约,同时也极具科技感。新车采用7.1英寸翻转仪表,56英寸的HUD显示屏,以及15.6英寸悬浮多媒体中控屏,分辨率达到了3K,同时中控屏底部还支持扩展第三方配件。此外,新车还采用了三幅式多功能方向盘。

小米SU7采用小米汽车自研的澎湃OS智能座舱系统,并搭载高通骁龙8295车机芯片,车机启动速度达到了1.49秒。同时,车机系统支持与小米手机的深度联动,比如手机应用可以直接投射到车机桌面上使用,此外还拥有强大的生态应用拓展能力,这也是小米的强项了。

智能驾驶方面,小米SU7 MAX版车型搭载了两颗英伟达Orin芯片,综合算力508TOPS,此外搭载还1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。此外,新车采用了小米自研底层算法,并将BEV+Transforer+占用网络全面融入大模型。

从现场公布的演示视频来看,小米SU7目前已具备城市道路的辅助驾驶能力,同时新车还具备代客泊车功能,可实现自动过闸、礼让行人、智能召唤等多项功能,小米的目标是2024年进入自动驾驶行业的第一阵营,年底开通100个城市领航NOA。

动力方面,小米SU7标准版为单电机后驱,峰值功率为220kW,百公里加速时间为5.28s,搭载73.6kWh磷酸铁锂电池,对应的CLTC续航里程为668km;小米SU7 MAX版则搭载前后双电机,综合最大功率495kW,百公里加速时间为2.78s,搭载101kWh宁德时代麒麟电池,对应的CLTC续航里程为800km,充电15分钟续航可增加510km。

竞争对手围堵,能否成功还要看价格

小米2021年3月30日正式官宣造车,并宣布将会在未来10年内投入100亿美元进军汽车行业,首期投入100亿元人民币。

同时,雷军也表示:“小米造车是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉,亲自带队,为小米汽车而战”。并强调,“一定把车造好,绝不辜负大家的期待。”

整场发布会看下来,尽管小米SU7使用的相关技术在目前基本都处于第一梯队,但不可否认的是在创新方面确实乏善可陈。外观是抄的保时捷,各种宣称自研的比如CTB技术、电池包、电机、压铸机等硬件技术也基本都是和供应商共同研发的,真正称得上纯自研的还是在智能座舱方面。

而相比小米刚刚宣布造车的2021年,如今国内新能源车市场的竞争环境已经有了很大的变化,各家车企都在疯狂内卷硬件技术、智能座舱和智能驾驶。此外,随着近两年新能源补贴退坡,以及多轮的价格战,国内新能源车市场竞争已趋于白热化,曾经一些30-40万价位车型才能拥有的配置,现在20多万就能给到,小米汽车要面对的竞争环境是非常惨烈的。

对于小米来说,最大的竞争对手可能就是“遥遥领先”的华为了。小米汽车主打的智能座舱、智能辅助驾驶,甚至是“人车家全生态”都是华为最擅长的。特别是刚刚发布不久的智界S7,两款车型无论是从形态、车身尺寸、动力性能、智能化等各方面都针锋相对。

在小米发布会前一天上市的极氪007,两款车型在参数上也基本一致,并且考虑到SU7还需要几个月时间才能上市,小米已经错失了不少先发优势。

此外,特斯拉Model 3、小鹏P7i、阿维塔12、比亚迪汉等竞争车型也都拥有很强的产品竞争力,小米SU7面对的是群狼环伺的局面。

对于大家最关心的价格,雷军在发布会上坚定的表示,“9万9了不可能的,14万9也不用再讲了”。不过从目前竞争车型公布的售价来看,小米SU7的定价也不会太高,两款车型售价大概率会在20万元和30万元的价位段上。其中,标准版有望下探到20万元以内,而高配版有望在30万左右,最高也不会超过35万元,这样才有足够的竞争力。

最终小米汽车能否一炮打响,就看几个月后的定价了。


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