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石头如炮弹乱飞!全国最深巴玉隧道终于要通了

2019-10-31 18:50| 发布者: | 查看: 10| 评论: 0

摘要:   作者:上方文Q  大家都说我们国家是基建狂魔,奇迹般的基建工程也着实不少,但在一些超高难度项目中,即便是基建狂魔也倍感头疼。  不断延伸的全国高铁网络中,地质条件复杂的长隧道不在少数,比如 7 分钟车 ...

  作者:上方文Q

  大家都说我们国家是“基建狂魔”,奇迹般的基建工程也着实不少,但在一些超高难度项目中,即便是基建狂魔也倍感头疼。

  不断延伸的全国高铁网络中,地质条件复杂的长隧道不在少数,比如 7 分钟车程但足足挖了 13 年、被称为世界最难掘进的大瑞铁路大柱山隧道,比如历时近 4 年、打穿横断山脉的大临铁路新华隧道

  今天要说的拉林铁路巴玉隧道,也位于我国西南地区,是我国在建的高原铁路中,地质条件最复杂、施工难度最大的。

石头如炮弹乱飞!全国最深拉巴玉隧道终于要通了

  巴玉隧道是川藏铁路之拉林铁路(拉萨-林芝)施工难度最大的隧道工程,位于藏南谷地桑日至加查县间,全长 13037 米,爆地段占比高达 94%。

  它是世界上第一个高原重度岩爆隧道,同时最大埋深达 2080 米,是全国埋深最大的铁路隧道,另外还有长达 7000 多米的独头掘进,同样是世界高原铁路隧道之最。

  据悉,巴玉隧道隧道岩体中聚集了很强的地应力,形成了重度岩爆,安全风险高,岩爆发生时,脸盆大的石块会从洞壁、腰、顶等处弹射出来,碎石像炮弹一样飞溅,极为凶险。

  为了保护施工,项目部特别自行设计了“移动式多功能防护台车”,是一个在货车的车厢上用型钢、钢丝网加工而成的防护体,伸展后工作空间达 172 立方米。

  巴林隧道由中国铁建十二局承建,已经艰难施工长达 4 年半,如今还有最后 30 多米,预计 11 月初就可以贯通!

  拉林铁路位于西藏自治区东南部,线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地,16 次跨越雅鲁藏布江,最高海拔 3700 米。正线全长 403.144 公里,设计时速 160 公里,全线 47 座隧道目前已贯通 40 座。

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