莫斯科共享汽车数量去年猛增 腾讯科技讯，2 月 12 日消息，据外媒报道，当叶夫根尼·巴科夫(Evgeny Barkov)拥有自己的汽车时，这位 31 岁的软件销售员经常带着厌恶的心情从莫斯科住宅窗户往外看。他的汽车 90% 时间都处于闲置状态，同时需要不断投钱对汽车进行维护。 最终，巴科夫拿起计算器，把所有维护成本加起来，并决定最好卖掉灰色的标致汽车，完全转向汽车共享服务，如 Yandex.Drive，该公司提供各种共享汽车，从实用的起亚车型到豪华的保时捷汽车，应有尽有。 如今，巴科夫驾驶一辆白色的斯柯达(Skoda)轿车绕过莫斯科多雪的街道，车边有一条亮黄色的条纹，仪表板控制台上有 Yandex 的软件。他说：“买车给我带来的都是麻烦。而现在，我只需要在用车时才付费。” Yandex.Drive 是由当地互联网公司 Yandex 于去年成立的合资公司，以每分钟 5 卢布(约合 0.08 美元)的价格为俄罗斯首都提供 7000 多辆汽车的租赁服务，租金中包括燃料、维修和停车费。 相比之下，戴姆勒公司在纽约推出的 Car2Go 每分钟收费为 0.41 美元。对于越来越多的莫斯科人来说，这是个相当合理的报价。 几乎在悄无声息的情况下，莫斯科的汽车共享行业开始蓬勃发展起来，去年的共享汽车数量增长了三倍以上。这座城市现在拥有欧洲最大的共享车队和世界第二大的共享车队。 不过，这一快速转变为汽车制造商带来了麻烦，因为它提供了一张蓝图，证明财力雄厚的科技公司能够迅速采取行动，用传统汽车所有权以外的其他方式来吸引消费者。 咨询公司 Frost&Sullivan 驻伦敦分析师 Shwetha Surender 表示：“我们正接近这样的临界点，即整个汽车市场面临彻底崩溃的威胁。汽车制造商有可能成为共享移动服务的供应商，并失去与客户的直接联系。” 可以肯定的是，汽车制造商正在努力避免这种风险。戴姆勒和宝马合并了他们的汽车共享企业，以获得更大的规模。大众汽车公司正在汉堡测试其 Moia 拼车服务，通用汽车公司则在积极投资 Lyft 公司。 然而，他们都错过了拥有 1200 多万人口的俄罗斯最大城市莫斯科，戴姆勒的 Car2Go、宝马的 DriveNow 以及 Avis BudgetGroup 的 Zipcar 都没有出现在这里。莫斯科是世界上交通拥堵第二严重的城市，其臭名昭著的街道已经到了被颠覆的临界点，当地政府实际上在恳求汽车共享公司投资。 付费停车场于 2013 年被引入莫斯科市中心，通常都需要通过应用程序进行预订，这促使当地居民习惯使用智能手机功能满足交通需求。全天的路边停车费用约为 30 美元，这对许多俄罗斯司机来说成了最大的日常开支负担。而汽车共享提供商每年打折后的收费仅为 400 美元。 Yandex 利用了这一优势，去年在莫斯科街道上投入了大量雷诺 Captur 越野车、宝马(BMW)5 系轿车，甚至还有保时捷 911 跑车。这种积极的投资策略使 Yandex 成为领先于当地竞争对手 Dlimobil 和 BelkaCar 的市场领先者。 截至 2018 年底，莫斯科共有 16500 辆共享汽车，莫斯科交通部预计，在未来几年，这一数字将每年增加 5000 辆。然而，共享汽车车队的扩张速度无法满足用户的激增，人们乘车的数量增加了两倍多，达到 2300 万次。 Yandex.Drive 负责人安东·梁扎诺夫(Anton Ryazanov)说：“俄罗斯共享汽车业务的启动时间比其他国家晚，但正因为如此，我们才能够深思熟虑地部署最新的技术。现在，俄罗斯市场被当地的汽车共享公司占领，大型国际公司不太可能进入这里。” Yandex 被誉为“俄罗斯版谷歌”，它利用其在数字经济中心的战略地位，通过从购物网站到音乐流媒体等服务，深化了与消费者的关系。2011 年，该公司通过叫车应用 Yandex.Taxi 开始进军交通服务领域，目前是俄罗斯最大的叫车公司。它控制着 Uber 在该地区的业务。 汽车共享的最终目标是提供机器人出租车服务，这也是谷歌母公司 Alphabet 旗下无人驾驶汽车子公司 Waymo 的目标。通过从汽车共享开始，Yandex 获得了许多客户，这些客户可以很容易地从驾驶该公司的汽车转向乘坐汽车。该公司还开发了管理和维护大型车队的诀窍。 梁扎诺夫指出：“现在，我们看到出租车和汽车共享的用例场景截然不同。但很明显，几年后，当无人驾驶技术广泛普及时，这两种服务将最终合二为一。你可以自主做出选择：要么坐在后座，由机器人来驾车；要么自己坐在方向盘后面，体验亲自驾车的乐趣。” 与大多数其他汽车共享服务一样，Yandex.Drive 的汽车也是通过应用程序预订的。这项服务有个“雷达”功能，当附近有可用车辆时，它可以向用户发出信号。 Yandex 推出了动态定价机制，即当需求旺盛、车辆供不应求时，莫斯科的费率可能会上涨，但基本型汽车的价格通常在每分钟 8 卢布（约合 0.12 美元）左右，高档车型的价格则在每分钟 16 卢布（约为 0.24 美元）左右。其成本明显低于美国和欧洲，这主要是因为劳动力、维护和燃料成本较低。 对于像巴科夫这样的汽车共享用户来说，也可以享受当地独有的好处。当车辆被预订后，它就可以预热，这在俄罗斯寒冷的冬天是个很有用的功能。当巴科夫驾驶自己的车时，他想起了那种想要升级到更好、更贵车型的冲动感觉。但现在，他喜欢今天开着俄罗斯拉达汽车，明天开着梅赛德斯-奔驰豪车的感觉。 巴科夫说：“我只是出于实用的原因使用汽车。对于我来说，开便宜实用的车型与豪车没什么区别。” |
