图/视觉中国 随着中美贸易战升温，7 月 6 日起，中国对美国整车进口关税由 15% 上调至 40%。受其影响，特斯拉在中国市场销售的产品已经全部上调了价格，其中 SUV 车型 Model X 的涨幅最大，上涨了 25.66 万元。新京报记者蔡妍霏 最新报价 7 月 6 日执行 新京报记者在特斯拉官网看到，目前特斯拉国内在售的 Model S 和 Model X 两款车型其不同配置的版本价格上涨均在 10 万元以上。以 Model S 最低配置 75D 为例，价格由 71.06 万元上涨至 84.99 万元，上涨 13.94 万元；SUV 车型 Model X 的高配版本涨幅最大，从 131.56 万元上涨至 157.22 万元，上涨 25.66 万元。 据了解，上述报价已于 7 月 6 日起开始执行。北京特斯拉线下体验门店销售人员向新京报记者表示，“目前门店已无现车可售，如果需要定制，就要接受上涨 10 万-20 万元后的价格。定制车最快在今年 9 月交付。” 值得注意的是，就在一周前，曾有“特斯拉停止接受中国买家定制 Model S 和 Model X 车型订单”的消息传出。当时特斯拉方面回应称，“通过官网下单随时可以订购新车，只是支付价格会按照最新关税调整后的价格来，预计平均每辆车涨幅在十几万元左右。” 数据显示，2017 年特斯拉在华销量为 1.49 万辆，占中国纯电动汽车市场3% 的份额，其在华营收占全球总营收的 17%。有分析人士认为，特斯拉在华全系车型价格大涨会对其在华销量造成不利影响，而这对国内中高档新能源汽车是个利好机会。 量产达标盈利仍堪忧 特斯拉在 7 月 1 日凌晨对外公布产能数据，逾期半年完成了原定于 2017 年 12 月实现周量产 5000 辆 Model 3 的目标。特斯拉董事长马斯克在内部信中表示，特斯拉正朝着到 8 月底实现每周 6000 辆 Model 3 的目标迈进。 今年 5 月，特斯拉曾对外宣布，Model 3 的预订量（包括新预订量和去除已经取消的订单量）已经在第一季度超过 45 万辆。截至第二季度末，特斯拉剩余未交付的 Model 3 订单量约 42 万辆。按照每周 6000 辆计算，仅完成这些订单就需要近两年时间。 业内普遍认为，特斯拉短期量产达标未必能改善其持续经营能力，国际知名投行高盛的分析师对其第三、第四季度实现盈利的预期也持怀疑态度。 自 2003 年成立以来，特斯拉整体财务持续亏损。公司最新发布的 2018 年一季报显示，期内公司净亏损 7.85 亿美元，同比扩大 90%。债务方面，截至 2017 年底，特斯拉债务共计 230 亿，其中 94 亿美元为长期债务，短期债务高达 76 亿美元。为实现既定目标，到 2020 年，特斯拉需要融资的总额将达到 100 亿美元。 对此，高盛分析师认为，如果没有外界融资续命，特斯拉或将走向破产。 |
