BI 中文站 4 月 21 日报道 从过去的历史来看，特斯拉总是能证明对它持怀疑态度的人是错误的，但在过去的几个月里，这家电动汽车制造商面临的挑战可不少。 从未能实现生产目标到公司财务健康问题，特斯拉可能正处于一个转折点上。 特斯拉能否克服近期的挑战将决定这家公司能否在 2018 年再次赢得一场看似不可能的胜利，如果它不能解决这些麻烦，那很可能引发投资者对其未来发展前景的严重质疑。 特斯拉在发展历史中遇到过不少麻烦，它最终总是能战胜它们。 公司首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）曾表示，公司在 2003 年成立时，他认为公司成功的几率为 10%。从那时到现在，该公司的电动汽车已赢得广泛赞誉，建立了一个热情的粉丝群，找到了合适的商业模式并暂时领先于通用汽车、福特和菲亚特-克莱斯勒。 该公司成功的部分原因可以归结于马斯克罕见的讲故事天赋。自 2008 年接任公司首席执行官以来，他为该公司勾勒出了一个愿景，即超越销售汽车，改造全球能源格局。投资者已经接受了这个故事，这就是为什么尽管出现了连续赤字，该公司还是能够毫不费力地筹集资金。 但最近几个月，这个故事受到了冲击，因为该公司财务状况、汽车制造能力、以及马斯克和特斯拉（Tesla）的公开评论都令人担忧。现在，该公司正处于一个转折点。埃隆-马斯克表示，该公司将在第三季度末实现盈利，并且在今年剩余时间内不需要筹集资金。但是一些分析师和投资者并不这样看。 马斯克是否能坚持他的主张，可以决定 2018 年是否会为另一场看似不可能的胜利奠定基础，如果它不能解决这些麻烦，那很可能引发投资者对其未来发展前景的严重质疑。 以下就是特斯拉自今年年初以来遇到的所有挑战： 1、AWS 帐户被黑，被用于挖掘加密货币
今年 2 月，特斯拉的 AWS 帐户遭黑客入侵，被用于挖掘加密货币。这次黑客入侵是由网络安全公司 RedLock 发现的，然后给特斯拉发出了警告。据说黑客还曝光了特斯拉的一些与地图、遥测和车辆维修相关的专有数据。 据《财富》杂志报道，按照其漏洞赏金计划的规定，特斯拉向 RedLock 支付了 3000 美元的报酬。这项漏洞赏金计划主要奖励那些在该公司产品或服务中发现漏洞的人，这些漏洞可能会被黑客利用。 特斯拉发言人在一封电子邮件声明中表示：“这种影响似乎仅限于内部使用的工程测试车，我们的初步调查没有发现能证明客户隐私或车辆安全受到损害的任何迹象。” 2、Model S 召回
今年 3 月，特斯拉发布了公司历史上规模最大的召回令。此次召回涉及 12.3 万辆 Model S 轿车的动力转向系统。特斯拉表示，5 个负责控制电动转向电机的螺栓可能会腐蚀、断裂或松动，这可能导致动力转向失灵。 但该公司也表示，这一问题非常罕见，而且很可能发生在使用一种特殊的盐来减少路面上的冰雪量的寒冷地区。根据特斯拉的说法，这个问题只与 2016 年 4 月之前制造的 Model S 车型有关，在宣布召回的时候，只有 0.02% 的 Model S 汽车受到了影响。 3、Model X 致命事故
今年 3 月，一辆 Model X 在加州山景城撞上高速公路护栏。车主沃尔特-黄（Walter Huang）被送往医院后死亡。 事故发生时，这辆 Model X 的半自动驾驶系统 Autopilot 正在使用中。黄的妻子说，他曾经抱怨过该系统在事故发生地附近无法正常工作。 特斯拉发表了一份声明，声称事故原因在于黄本人。它表示：“这起事故发生的唯一原因是，尽管汽车提供了多次警告，但黄先生没有注意道路。” 黄的家人表示他们打算起诉特斯拉。 特斯拉指出，特斯拉汽车发生致命事故的概率比其他车辆低 3.7 倍，但是此次事故凸显了汽车行业缓慢转向自动驾驶汽车时各汽车厂商面临的困难。 4、与全国运输安全委员会的较量
事故发生 4 天后，美国国家运输安全委员会宣布展开调查。特斯拉帮助该机构从车辆的日志中检索和解释数据，但该公司与该机构就特斯拉决定在其博客上公布事故信息发生了冲突。 国家运输安全委员会需要 12 到 24 个月的时间才能发布一份关于调查的报告，而且该机构不希望外部各方发布未经该机构批准的信息。 因此，特斯拉不再参与该机构的调查，但它将继续提供帮助。就连特斯拉是被动还是主动退出调查，双方都未能达成一致。国家运输安全委员会说特斯拉是被它赶出去的，而特斯拉则说自己是自愿退出的。 5、债务担忧
今年 3 月，评级机构穆迪将特斯拉的信用评级从 B2 下调至 B3，原因是担心该公司是否能够实现 Model 3 的生产目标。穆迪的这一举动导致特斯拉股价大跌，并引发了投资者对该公司使用和筹集资金的频率的关注。这也再次引发了人们对该公司最终是否会破产的担忧。 马斯克后来表示，特斯拉将在第三季度末实现盈利，而且今年不需要再筹集资金。 6、埃隆-马斯克在愚人节当天发表了颇有争议的推文
关于特斯拉财务健康的问题，马斯克特意在愚人节那天在 Twitter 上调侃了一番。 特斯拉写道：“特斯拉于 2018 年 4 月 1 日在加州帕洛埃尔托破产。尽管我们为筹集资金付出了巨大的努力，包括最后一次大规模出售复活节蛋，但我们很遗憾地宣布特斯拉已经彻底破产了。以这种方式破产，你都没法相信。” 马斯克最后还发布了一张他自己靠在一辆特斯拉汽车上的照片，边上有一个纸板，上面写着“破产！”。 他写道：“埃隆被发现昏倒在一辆特斯拉 Model 3 旁，身旁有许多的‘Teslaquilla’（特斯拉牌龙舌兰，Tesla+tequilla）的瓶子。他的脸上仍能看到泪水的痕迹。这不是一个前瞻性的陈述，原因非常明显。这有什么意义？愚人节快乐！” 马斯克的表现令投资者和分析师很不高兴，他们担心马斯克对待直接批评特斯拉的人的态度。 7、特斯拉未能实现 Model 3 生产目标
今年 4 月初，特斯拉宣布它在第一季度生产了 9766 辆 Model 3，这标志着第一季度的生产比去年第四季度有了明显改善。但是该公司仍然未能实现其生产目标，即在第一季度末之前实现周产 2500 辆 Model 3，而它实际上只达到了 2020 辆。 马斯克还说，公司预计在第二季度末之前实现周产 5000 辆 Model 3。马斯克最初希望在 2017 年底前实现这个目标。 8、记者暗示特斯拉将调整管理层，马斯克反击
4 月初，The Information 发表了一篇报道称，特斯拉管理团队高层出现了混乱。该报道称，马斯克已经将工程副总裁道格-菲尔兹（Doug Fields）推到一边，亲自掌控 Model 3 的生产业务。 马斯克在 Twitter 上对发表这篇报道的记者阿米尔-埃弗拉迪（Amir Efrati）进行批评。马斯克写道：“简直不敢相信，你居然会这样写。作为首席执行官，我的工作是专注于最重要的事情，目前公司最重要的事情是 Model 3 生产。我认为道格是世界上最有才华的工程师之一，他的工作是专注于汽车工程。” 这条推文引发了两人之间激烈的争论。 埃弗拉迪回应称：“不如我们安排一次采访，你来告诉我，你认为哪些东西是值得写的。” 马斯克说：“喔，搞错没？我现在需要生产汽车啊。”（言外之意：我没功夫搭理你了。） 9、马斯克承认 Model 3 的生产中存在错误
上周，马斯克邀请哥伦比亚广播公司“今天早晨”节目的主持人盖尔-金（Gayle King）参观了特斯拉设在加州弗里蒙特的汽车制造厂。在采访过程中，当主持人金提到有人批评说 Model 3 的生产过程中使用了太多机器人时，马斯克表示同意。 当金建议工厂使用更多工人时，马斯克也表示同意，他承认，自动化工艺减缓了 Model 3 生产进度。 马斯克后来在 Twitter 上回应《华尔街日报》记者时写道：“是的，特斯拉过度自动化是个错误。确切地说，这是我的错。我低估了人类劳动力的重要性。” 10、工作环境引起了人们的质疑
本周一，调查报告中心（Center for Investment Reporting）发布了一份调查报告，称特斯拉故意误报加州弗里蒙特工厂里的工伤事故，并且没有按规定部署安全措施。 周日有报道称，特斯拉误报了加州弗里蒙特的电动汽车工厂的员工工伤次数，特斯拉工厂出于美观的原因没有使用足够数量的警告标志和标识，并且没有对从事危险工作的员工进行正确培训。此外，该工厂的油漆车间在 4 月初发生了一次火灾事故。 它补充说，加州职业安全与健康管理局自 2013 年以来已经从特斯拉那里记录了 40 多起违规事件。 特斯拉当即作出回应，称该报告“完全是对特斯拉形象的错误描述”，并宣称这种攻击“有意识形态动机，是极端主义组织直接与工会支持者策划的、直接针对特斯拉的造谣行为。” 11、加州职业安全与健康管理局（OSHA）对特斯拉工厂的工作环境展开正式调查
加州职业安全与健康管理局周三证实，该机构正在调查特斯拉员工的工作环境。 该机构的一名代表称，该机构不会就公开调查发表任何评论，但是这类调查经常包括对公司报告工作场所伤害和疾病事件时提交的电子记录的审查。 特斯拉发言人在一份电子邮件声明中表示：“加州职业安全与健康管理局接到投诉必须展开调查，不管这些投诉是有价值的还是毫无根据的。我们认为这些投诉是毫无根据的，但我们会一直全力配合。去年，加州职业安全与健康管理局对我们的工伤事故报告和记录进行过一次调查，结果没有发现任何违规行为，也没有采取进一步的行动。事实上，与曾经因为记录违规行为而被加州职业安全与健康管理局点名通报过其他汽车厂商不同，我们在整个公司历史上从未有过因为工伤事故记录不准确或不完整而违规的不良纪录。”（编译/林靖东） |
