小伙伴们大家好！我是葱哥特派员小鹏~ 一款主打舒适的法系B级车新款东风雪铁龙C5前两天正式上市了。 指导价：16.99万~21.99万元（4款车型）
新款C5的外观内饰变化比较大，厂家官方称之为“第三代C5“。不过按照通常的理解，这次新款C5实际上应该是一次中期大改款车型。 我们前不久受邀参加了它的试驾活动，今天就来给大家做个汇报~
法国车的设计感一直是被人津津乐道的话题，不管你认为它漂亮与否，但车的设计感就摆在那儿，比起那些平铺直叙的走线，新款C5的轮廓会更加亮眼。
作为大改款车型，整车在外观框架上并没有大的改变，主要的变动集中在车头采用了新的家族式的中网设计，尾灯亮起后的轮廓，也是国人寓意美好的“8888”造型。 “8888”尾灯
双曲面的后风挡依然保留了下来： 双曲面造型的后风挡设计
样子是否美观，依然是见仁见智，但带来一个好处是后备箱的开口会更大一些。 下图为老款C5
内饰是此次C5改款的一个巨大改变，贯穿式的空调出风口是不是似曾相识？
中控区域与“大哥”C6基本相同，方向盘造型也回归主流，操作起来更加友好。 但偶尔还是会遇到点小尴尬，比如说驾驶席左前方的一些功能键，需要探着身子去操作。
空间一直以来是B级车逃不开的话题，然而在这台C5的前排座椅调整完毕以后，落座后排的我（身高178cm）只有一拳多一点点的腿部空间，这真的不是一台主流B级车应该有的表现。
同样让我颇有微词的还有后排座椅的靠背角度，稍稍再往后躺一点，就更好了。 后排靠背较为平直
当然，C5的座椅本身的舒适性还是能令人满意的，包裹性也表现不错，后排座椅侧面依然提供软质材料包裹，不会让人感觉硌得慌，驾驶席还提供了腰部按摩功能。
C5动力系统依然是1.6T（123kW/245N·m）/1.8T（150kW/280N·m）匹配6AT，底盘也没有变化，此次试驾的车型是1.8T，关于这套动力系统，我觉得动力绝对是够用了。 但是发动机本体的细腻程度，还需要提升，开空调时座椅能感觉到明显的抖动； 变速箱基本上足够聪明，只有在降挡的时候顿挫会有些明显。
C5依然配备了让雪铁龙引以为傲的大师级底盘；在底盘的舒适滤震方面，C5真的是质感极佳，在过桥头跳这种路面时，车身也是极为安逸稳定。 C5的隔音整体是很不错的，只是急加速时发动机的声音会有点大。
在配置方面，这台顶配C5应该说是应有尽有。 座椅按摩，FOCAL音响，各种主动安全系统，全液晶仪表等等，的确还是能令人满意的，只不过这些配置如果能往中低配稍微下放一些就更好了。
C5有着十分扎实的驾驶质感，出色的环境隔音（NVH），座椅也较为舒适，同时外观内饰的更新也让C5看起来更符合时下小伙伴们对于外型的喜好。 只不过不算充裕的后排腿部空间以及偏直的靠背，多少影响了这台B级车的舒适性。 个人觉得就车而言，C5是一台令人爱憎分明的车，对于空间要求不是特别高的人，它还是比较值得考虑的一款法系车。 还想看更多碉堡的用车知识和秘籍吗？在“汽车洋葱圈”微信公众号回复“雪铁龙”，可以查看《平衡不平庸 务实之选C4世嘉》等文章。
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