昨天小编给大家介绍了车上5个就是改装完、年检也不会不过的地方，比如说有些想提升动力的车主可以加大节气门、想让车上的电器更“老老实实”的工作可以加强地线等等。按照昨天的约定，今天小编就来说一说车上另外6个能改装、又能过年检的地方。  高压缩比的活塞在向你招手 很多人都梦想自己的座驾能跟“跑车”比比美，虽然不太可能，但并不是没有提升动力的方法，比如说可以改装成高压缩比的轻活塞。它不仅能减轻发动机曲轴、连杆的负荷，还能让发动机爆发力更强、反应更敏捷。  这是因为内燃机工作的时候需要它在燃气的作用下把动力传给活塞销以及连杆。  由于高速、高压、高温的工作环境，一个小小的活塞不仅要够刚、够强，还要轻、耐热、耐磨、耐腐蚀、导热好。虽然“成本低”这个要求跟前面的这些有点不契合，但它确实也是它们中的一个。 默默工作的凸轮轴 凸轮轴是活塞发动机中的其中一个零件，它主要负责的就是控制气门的开启、关闭。改装凸轮轴以后，当气门开启的角度更大的时候能让更多的可燃混合气体进入气缸，排气也能更加顺畅。  高压中的“战斗机”——高压线 高压线的作用就是通过点火线圈传输的电能给火花塞点火。现在一般车上常见的都是5千欧左右的高阻值火线，如果改装成低阻值的火线，可以最大程度的把点火线圈的电能传递给火花塞。  被迫OUT的各种仪表 有些情况下改装仪表盘并不是本意想改，而是因为一些车已经改装太多，原来的指针式已经“赶不上趟”，不能及时传递准确的数据。  火的不行不行的电脑调教 之前小编说过汽车的制造以及研发都按照严格的科学比例，当喜欢改装的车友这边改一点、那边升级一点，可能从整辆车角度来看并不是最完美，这个时候一个不可或缺的环节就是要重新调校引擎电脑ECU里面的参数，让那些已经改装的硬件能达到最好的工作状态。  平衡杆之“谜” 一些小工坊平衡杆能卖到50块左右，比较流行的TCR那一款也就卖到80块，但一些地方炒得比较火可能会把一些海外的平衡杆价格提到1000-2000块。  加上一根平衡杆，它在激烈驾驶的时候确实能做到增强车身刚性以及避震，但如果原车没有太多底盘以及操控的改装，平衡杆能起到的作用并不大，那感觉大概也就是在发动机舱里放一根晾衣杆。 小编经常看到有网友吐槽“改装完，等年检的时候拆光，检完再装上太麻烦”。那今天总结完这6条，你最想改车上的哪里？  |
