第一次看到宝骏310W是在4月下旬的上海车展上，当时这台车是五菱宝骏展台最热的明星，大家围得里三层外三层。能够让众多媒体人如此好奇，很大一部分原因是，按照宝骏一贯的亲民定价，310W上市之后，应该会是大家能买到最便宜的旅行车了。
问题来了，一二线城市，有着旅行车情节的年轻人，它们会选择宝骏么？我想答案大多数是不会的，那宝骏的目标市场，广大的三四线城市，甚至农村地区的消费者们，在他们看来，MPV就是面包车，SUV就是越野车，你觉得他们对于旅行车又有多少了解呢？ 显然宝骏自己也意识到了这个问题，在昨天的宝骏310W产品品鉴会上，工作人员告诉我们，他们对于这台车有了全新的定位：一台主打大空间、多功能的家用轿车，满足目标人群宜商宜家的用车需求。在未来的产品宣传上，也不会再强化“Wagon”这个很多人陌生的概念，坚定的走务实的道路。 这样的定位对于宝骏310W来说，确实是恰如其分。我们设想一下他的使用场景：一个小城市里努力打拼、奋斗的年轻人，他的预算不多，对于车子没有太多奢求，他青睐轿车舒适的行驶感受，经济的油耗，又需要一个宽敞的后备箱，进货、拉货，周末还可以带上家人，拉上行李去郊游。显然310W就是为这样的用户设计的。
第二个问题来了，310W的空间到底有多大？相比一般的紧凑型家轿，它有多少优势？能不能满足潜在客户的需求？ 别看310W长的和310差不多，其实它比310大了起码一个量级！整车的空间拥有绝对的越级表现！ 1整车尺寸大 它的轴距2750毫米，比我们熟悉的大众朗逸长了140毫米！甚至比别克君威这样的中级车还长十几厘米！ 2乘坐空间大 除了大的头部空间和腿部空间以外，310W还特别强化了后排的横向空间，1340毫米的横向空间，比一般的主流紧凑型车宽50~100毫米，即使后排坐满三人，也不会显得太过拥挤。 3后备箱空间超大 作为一台主打大空间，多功能的“新家轿”，310W的后备箱是整台车最大的亮点，它给我的印象就是：大的夸张！即使不放倒后排座椅，也足有740升！没概念？给你几个参考：高尔夫7 380升，新CR-V 524升，途观L 495L。厂商表示，它可以轻松放下6个28寸的超大拉杆箱。 在后排座椅放倒的情况下，更可以形成一个进深1920毫米，宽1280毫米，高920毫米，1460升容积的超大空间！
当然空间大只是一方面，如何实现空间使用的便利性，宝骏的工程师给我们讲了一些细节。 为了放低座椅之后，实现一个全平的空间，310W的后排座椅放到方式和很多普通轿车不同，它需要先把坐垫向前翻折，然后再把靠背放倒至坐垫的位置，这样就可以实现一个纯平面的空间。为了实现超大的后备箱开口，工程师们放弃了车身、尾门两段设计的尾灯，而是把尾灯整个设计在了尾门上，最终实现了1080毫米宽的超大开口。这些细节都体现出设计师对于车内的空间优化上，下了很多心思。 那它到底有多能装呢？小编实际测试，可以同时放下4个大号行李箱，一台山地自行车，一台折叠婴儿车，7~8个纸箱外加4个将近一人高的玩具熊！装载能力完全不弱于中型SUV！对于一台紧凑型轿车来说简直是有些夸张！
那除了这个超大的后备厢，其它方面这台车的表现如何呢？首先动力系统上，除了之前传闻的1.2L发动机以外，它还有一台来自通用的1.5L发动机，匹配一台6挡手动变速器。坦率的降，这套总成之前在宝骏的其它车型上，我们已经体验过了，宝骏把它调校的轻快好开，特别是6挡手动变速器，很好的兼顾了油耗表现，对于这个价位的家用车来说，可以说是很不错的动力组合。
至于自动挡和7座，很遗憾的是，先期上市的车型都是手动挡和5座设计，如果将来有较强的市场需求，他们表示会跟进推出AMT和7座车型来满足需求。 总结：宝骏品牌最近几年取得了巨大的突破，究其原因，是清晰的自我认识，明确的市场定位，以及对于产品核心竞争力的精准把控。宝骏310W，作为一台售价5万左右（笔者预计）的新概念家轿，它的动力系统成熟，配置在同价位来说，也算完善，最重要的是，在主打的多功能和大空间上，做到了极为优秀的水平。对于3、4、5线城市，拼搏奋斗的人们来说，确实是一个不错的选择。
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