小伙伴们大家好，今天厂长来值班～ 编辑部里总会聊起一些有意思的问题，前两天小宅和阿坤没事干竟然比懒... 小宅：我能懒到三天不出门 阿坤：我能懒到一天不吃饭 他俩问我：厂长你也跟我们比比呗~ 厂长：我懒得跟你们比..... 不过这比懒倒是让我想到了一个有意思的事儿，车上的部件谁最懒？ 车上最“懒”的部件
ABS泵，总工作时间：大约一天。 老规矩 ，先普及一下姿势~ ABS指的是：制动防抱死系统（antilock brake system），简称ABS。作用很简单，就是让车轮不被抱死，处在一种边滚边滑的境界，让车轮与地面的附着力在最大值。而这个最“懒”的部件ABS泵就存在于这套系统里面。
其实吧，说ABS泵“懒”跟它的寿命有关。厂长要是说有的ABS泵寿命只有30小时，你信吗？
一般只有ABS功能的泵（多用在没有车身稳定系统的车上）寿命往往是由电机决定的，所用的都是有刷电机，电机寿命也就在30小时左右。不是工程师不想把寿命做长，而是没必要。
不信可以算笔账，假设一个开车暴力的人每三天踩出一次ABS，从80KM/H刹停，ABS也就工作四秒左右。这样的话如果ABS泵寿命30小时，大概可以踩27000次，大约221年可以踩完。当然，咱们说的只是单纯功能性的ABS泵。如果要是其他类型的ABS泵呢？咱们就要从ABS泵的基础知识聊起了~
ABS泵就是这货
简单的说，ABS泵由电机、电子控制单元和压力调节装置组。
拆解后的ABS泵简单的讲，当刹车时车轮发生抱死，ABS泵的电子控制单元就会使压力调节装置调节刹车油压，短时降低车轮的制动力，让车轮保持抓地力后继续刹车，实现“点刹”操作让车身不会“漂移”。
顺便说一下这里面电机的用途是为ABS提供随时可用的高压刹车油，高压的刹车油可是制动力的源泉啊~ 另外，话痨厂长要给小伙伴们多普及点知识了~
上面说了，ABS检测车轮的抱死并且作出反馈，但有的泵是对所有轮，有的只对单个车轮，这时候我们就要引出一个概念了，通道。
通道数的区别在于可控的车轮数。最简单的辨别方法就是看出油管的个数，双通道ABS泵前两轮和后两轮各由一通道控制，三通道则是前两轮各占用一个通道，后两轮共用一通道，四通道ABS泵最好，它可以独立控制每个车轮，并且通过四通道ABS可以实现车身稳定系统（就是通常说的ESP）。 四通道ABS泵
现在的车辆上用的最多的就是它，如果带有车身稳定系统，那ABS泵可能就用的勤一些了，而电机有的车也会相应进行加强。
其实严格的说“懒”，车上还有一些更“懒”的，比如安全气囊，但厂长觉得它作为一次性配件，咱们就忽略它了。而且厂长真心的希望小伙伴们车上安全气囊永远也用不到，兄弟姐妹们在路上都平平安安的，小伙伴们你们说呢？不服来跟厂长比懒~ 还想看更多碉堡的用车知识和秘籍吗？在“汽车洋葱圈”微信公众号回复“ABS”，可以查看《ABS、ESP到底靠什么救命？》等文章。
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