作为地球上的第一个车展，见证汽车工业沧海桑田118年，目前为世界五大车展之一的巴黎车展将于本月底（9月29日）清晨在巴黎凡尔赛门展览中心开幕，向全世界展示汽车工业的最新面貌。作为优秀的汽车媒体，爱极客将持续为您带来不在现场报道！
然而最近有媒体报道称，“福特汽车、劳斯莱斯、沃尔沃等知名车企都可能缺席巴黎车展。”阿斯顿马丁CEO表示：“过去感觉不能错过任何一个车展，但其实除了花钱参加车展我们还可以更好的选择。”兰博基尼发言人表示：“我们正在改变策略，世界处于不断变化的进程中，我们希望预测这些变化。”宝马集团本次车展将会把重点放在宣传电动汽车上，注意力并不在宣扬现有车型上，大众集团则会控制在车展上的支出。
为啥曾经让车企们趋之若鹜的车展，现在纷纷都萌生退意，是因为巴黎车展不够牛×吗？ NO！起源于1898年的巴黎车展，与法兰克福车展、日内瓦国际汽车展、北美车展和东京车展并称为世界五大车展。自1898年至1976年，每年一届，此后每两年一届。
1898年第一届巴黎车展，展览会有一项非常有意思的规定，那就是但凡想要参展的车辆，必须首先能够仅依靠自身的动力完成从巴黎到凡尔赛的往返，以证明这些车辆是真正可以行驶的汽车，而非摆在那里供人观赏的空壳。最终有超过220个参展商挤在6000余平方米的场地上，每个展商不到30平米，基本上两辆车就把位置塞满了。 2008年，巴黎车展迎来了将近150万游客、来自100个国家的13000名记者，还有80多个国家的领导人出席，脑海中出现这样的画面：
然而随着“互联网+”时代的到来，车展的作用似乎并没有那么大了，原来车企参展是为了提高知名度和品牌形象力，后来车企参展是为了让大家看看我又有什么新车新技术，归根结底是为了卖车。可是如今发达的互联网让这些信息全都变得透明，你概念车刚发别人都产出实车了。
而且汽车品牌参加车展的花费常常达到数百万至上千万，2011年法兰克福车展上，奥迪花费了近1120万美元搭建临时展厅和室内车道。然而这么高的投资并没有换回相应的利益。
与此相比，北京和上海车展的影响力却逐年上升，因为目前中国拥有世界上最大也是增长最快的汽车市场，汽车行业崛起在世界的东方，市场才是行业繁荣的基础。
“哪里有市场，哪里才有繁荣。” |
